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欧洲占有率达七成国产AMT普及尚需时日-【新闻】四平

发布时间:2021-04-20 12:45:20 阅读: 来源:生物有机肥厂家

欧洲占有率达七成 国产AMT普及尚需时日

AMT变速箱,卡车主动变速箱的主力,杰出的机械机能,相对轻易节制的制造本钱,在卡车上被遍及利用。在欧洲它生长过程也不是一番风顺的,经历 几十年的手艺堆集日渐成熟,欧洲婚配AMT的车辆能占到保有量的七成。和欧洲的各处着花,国际装配AMT的车辆可以用“百里挑一”来描述,国产AMT的普 及还需光阴。

源于欧洲 至今已有几十年

20世纪60年代欧洲就开端对AMT停止研讨,经历几十年的退化,由最开端的半主动AMT生长到全主动AMT,目前的AMT可以用智能化来形 容。AMT生长过程比较盘曲,现在欧洲也是成绩层见叠出,跟着诸多厂家的大年夜力投入,和电子手艺的进步,颠末量年的生长,AMT目前已很是成熟。

目前欧洲可以说是AMT的领头羊,比较知名的有奔驰的Power-Shift主动变速器、沃尔沃的I-shift、采埃孚AS-Tronic 等。其婚配的车型在国际都有引进发卖,国际驾驶员对婚配AMT的车辆都赐与很高的评价,开车不消换挡成为实际,油耗也不错。这是开过AMT车辆司机的普 遍评价。

尚待普及 国产AMT以蓄势待发

国际目前AMT的普及率不到1%,2008年可以说是中华卡车AMT元年,2008年10月装配束缚装配九档AMT车型交付用户,拉开了中华卡 车AMT期间的大年夜幕。随后12月重汽婚配AMT的豪沃A7上市,进一步助推了AMT在国际市场的推行,正式开启中华卡车AMT期间。

固然国际2008年是国产AMT元年,但在上市之初因为AMT的不完美,用户体验不是很好,致利用户谈到AMT都惊骇,各种成绩让用户忧?不 已。AMT的生长路途比较艰巨。导致很多AMT用户将变速箱改回击动,用户反应最多的是AMT换挡机会不精确,不克不及按照驾驶员的意图停止起落档,主如果系 统标定优化成绩。至于国产AMT的机械部分还是很是可靠的,没有呈现机械成绩导致车辆停运的环境。

颠末量年的生长,目前国产的AMT变速箱很是稳定。据体味,婚配束缚AMT的车型最多的已运转70万千米,重汽的AMT车辆也有过百万的,目 前AMT零碎还是能正常任务。颠末量年的优化,AMT换挡逻辑已很是迷信,能按照驾驶者的意图停止起落挡,换挡平顺性也不错,几近发觉不到换挡的打击感。

两大年夜派系 电控VS气控

目前国产AMT首要有三家,别离是:束缚、重汽、法士特三家,此中束缚目前采取的是电控方案,重汽、法士特与威伯科协作采取的是气控方案。束缚与重汽的AMT已在量产车上利用,法士特的AMT目前还没有大年夜量利用。

束缚的AMT为电控方案,换挡履行器电机等关头零部件来自于博世。颠末量轮路试,用户实际利用,可靠性还是有包管的,节制法度已到第15版, 市场的用户反应杰出。婚配AMT车型的代价仅比手动挡的车型贵一万多万,对用户来讲还算可以或许接管的。多花这一万块钱换来的是更好的驾驶感触感染,因为不消进 行换挡,减轻了驾驶车辆的强度,长时候驾驶也不会感触感染太累。

重汽、法士特则是采取的气控方案,手艺来源于威伯科,用电磁阀节制紧缩空气鞭策换挡布局完成换挡举措。重汽的AMT自2008年上市已有8年之 久,目前重汽的AMT的节制程法度已生长到第42版,换挡逻辑、平顺性已很是不错。作为国际乃至天下的变速箱老大年夜,法士特也推出了AMT变速箱,目前 只在多数的车辆上利用,还没有大年夜量推行。

编后语:

新事物的出世,必定要经历一个生长过程,AMT也是如此。颠末年的历练,国际的AMT日渐成熟,实在不是只要外来的和尚会念佛,国产的AMT也可 以做的很是好。目前装配AMT的车辆也愈来愈多,平常利用有着不错的表示。在驾驶员愈发年青化,对车辆温馨性要求的不竭进步的明天,卡车婚配AMT将是大年夜势所趋。

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